Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин провёл совещание, посвященное развитию авиации, использующей лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда. В мероприятии приняли участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, представители ДОСААФ России, S7 Group, авиационных и отраслевых сообществ.
Лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда играют важную роль в перевозке пассажиров и грузов в отдаленные районы, а также в борьбе с лесными пожарами и поддержке сельского хозяйства. Они способствуют подготовке коммерческих пилотов и развитию туризма и авиационного спорта.
Среди перспективных новинок авиатехники – машины «Байкал» и «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201», самолёт-амфибия «Борей».
Владимир Потешкин рассказал об упрощении сертификации воздушных судов, оптимизации правил перевозок, отмене дублирующих требований к эксплуатантам. «Проблемы и пути их решения при выполнении полётов лёгких и сверхлёгких воздушных судов, в целях авиации общего назначения, на авиационных работах и коммерческих воздушных перевозках, во многом едины ввиду особенностей их эксплуатации и специфических факторов опасности и риска», - подчеркнул он. «Минтранс России совместно с Росавиацией и авиационным сообществом активно работает над донастройкой нормативно-правовой базы для поддержки развития этого сегмента гражданской авиации».
В 2025 году лёгкими и сверхлёгкими воздушными судами выполнено почти 194 тысячи полётов с общим налётом свыше 753 тысяч часов. Кадровый потенциал на первое полугодие 2026 года включает более 11 тысяч частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлёгких воздушных судов и свыше 5,5 тысячи коммерческих пилотов, имеющих допуск к полётам на лёгких самолётах. Подготовку кадров осуществляют 38 авиационных учебных центров. «Эти цифры показывают активное развитие сегмента, и наша задача – создать понятные и безопасные правила», - добавил замминистра.
Он также привёл примеры уже принятых решений в области нормативного регулирования. Профессия «пилот сверхлёгкого воздушного судна» была включена в перечень профессий для профессионального обучения, что создает основу для увеличения масштабов подготовки кадров без привязки к уровню образования обучающихся. С 1 марта текущего года вступили в силу изменения в Федеральный закон «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», которые позволяют подавать заявления о государственной регистрации прав на воздушные суда в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг.
Кроме того, ведётся работа над полным переходом на электронное предоставление аэронавигационной информации о посадочных площадках.
Владимир Потешкин озвучил ряд инициатив, направленных на упрощение процесса получения сертификатов для эксплуатантов лёгких воздушных судов. В частности, планируется сокращение пакета документов и сроков рассмотрения документации с 60 до 50 дней. Это станет возможным благодаря внедрению возможности подачи заявок через портал государственных услуг.
Заместитель министра отметил значительный потенциал экскурсионно-туристических полетов для развития внутреннего туризма и повышения транспортной доступности регионов. Он также акцентировал внимание на административных барьерах, связанных с отнесением таких полётов к коммерческой воздушной перевозке пассажиров. В связи с этим планируется ввести новый вид авиационных работ – экскурсионные полёты, что поможет снять существующие барьеры.
Кроме того, готовится проект новых федеральных авиационных правил о порядке поддержания лётной годности, в которых будет установлен дифференцированный подход к требованиям в зависимости от массы воздушного судна и целей эксплуатации. Это сделает правила более прозрачными и понятными для участников рынка.
Отдельное внимание уделено стимулированию разработки и появления на рынке новых отечественных лёгких и сверхлёгких воздушных судов. Для этого планируется совершенствование нормативной базы в области сертификации, включая отмену обязательной сертификации организаций-разработчиков лёгких и сверхлёгких воздушных судов, не выполняющих коммерческие перевозки. Также будет введен допуск к эксплуатации по акту оценки соответствия для отдельных категорий.
«Минтранс России рассматривает лёгкие и сверхлёгкие гражданские воздушные суда как важный элемент транспортной системы России, способствующий повышению мобильности населения, развитию внутреннего туризма и комплексному развитию территорий. При этом для нас безусловным приоритетом остается обеспечение безопасности полётов и соблюдение международных стандартов. Только при таком подходе мы сможем создать устойчивую и безопасную систему в данном сегменте гражданской авиации, которая будет служить интересам граждан России на долгие годы», - заявил Владимир Потешкин.
