Согласно данным компании AircraftPost, входящей в состав AIN Media Group, вторичный рынок бизнес-джетов в этом году продолжает сокращаться: за первые три квартала количество сделок, самолётов, поступающих на рынок, и выставленных на продажу в целом снизилось.
Как следствие, общее количество случаев снижения запрашиваемой цены сократилось на 36,8%. Хотя активность по сделкам различалась в зависимости от категории воздушных судов, снижение числа корректировок цены в сторону уменьшения наблюдалось повсеместно, от сверхлёгких джетов до моделей ультрабольшой дальности. Джо-Энн Арруда, руководитель отдела данных AircraftPost, отметила, что это свидетельствует о том, что «продавцы реже корректируют цены, что, вероятно, указывает на ценовую стабильность».
Согласно отчёту AircraftPost, за первые три квартала 2026 года общее количество сделок снизилось на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 776. В то же время число самолётов, поступивших на рынок, сократилось на 7% (до 1149), а количество выставленных на продажу бортов уменьшилось на 2,7% (до 955). При этом 361 случай снижения цены, зафиксированный AircraftPost за девять месяцев, означает падение этого показателя на 36,8% в годовом исчислении.
В разрезе категорий воздушных судов снижение большинства показателей наблюдалось у лёгких и средних бизнес-джетов, а также у деловых самолётов с большим салоном и ультрабольшой дальности. В то же время, по крайней мере, в плане количества сделок, наблюдался рост продаж сверхлёгких, суперсредних и крупноразмерных джетов.
Количество сделок со сверхлёгкими джетами за первые три квартала 2026 года выросло на 1% (год к году), а число таких самолётов, поступивших на рынок, увеличилось на 14,7%. Однако общее количество выставленных на продажу самолётов сократилось на 7%. Число случаев снижения запрашиваемой цены уменьшилось на 19,2% по сравнению с прошлым годом. Лидером по количеству сделок за девять месяцев стала Cessna Citation M2 производства Textron Aviation (39 продаж), при этом средний срок нахождения этих самолётов на рынке составил 121 день.
На рынке лёгких бизнес-джетов наблюдалось некоторое снижение активности, однако показатели варьируются в зависимости от модели. Количество сделок в этом сегменте сократилось на 5,1%, а число самолётов, поступивших в продажу, уменьшилось на 0,9%. В результате количество случаев снижения цены упало на 35,6%, несмотря на то что общее число выставленных на продажу самолётов выросло на 11%. Что касается отдельных моделей, то лидером по числу сделок вновь стала Citation CJ3+ (29 сделок за первые девять месяцев при среднем сроке экспозиции 126 дней). В то же время количество сделок с моделью CJ4 снизилось с 32 до 26, а число выставленных на продажу самолётов выросло с 19 до 24.
Сегмент средних бизнес-джетов продемонстрировал самые слабые показатели. Снижение большинства метрик свидетельствует о вялой динамике, «хотя некоторые модели продолжают показывать хорошие результаты». Количество сделок в этой категории сократилось на 15,7%, число новых предложений на рынке упало на 10,4%, а количество случаев снижения цены – на 21,5%. При этом общее число выставленных на продажу самолётов выросло на 2%.
Напротив, в сегменте суперсредних самолётов количество сделок выросло на 15,4%, число новых предложений увеличилось на 17,2%, а общее количество выставленных на продажу бортов подскочило на 30,9%. Несмотря на это, число случаев снижения цены резко сократилось – на 60,3%. Ещё одним лидером по числу сделок в этом году стал Bombardier Challenger 350: 18 сделок при среднем сроке экспозиции 116 дней.
В более высоком сегменте – бизнес-джетов с большим салоном – количество сделок также выросло (на 11,9%), хотя число новых предложений на рынке сократилось на 17,1%, а общее количество выставленных на продажу самолётов – на 12,9%. Аналогичная тенденция наблюдалась и в отношении цен: количество случаев их снижения в этом сегменте упало на 38,7%.
Рынок сверхдальних самолётов также характеризовался низкой активностью: количество сделок сократилось на 12,3%, число новых предложений упало на 24,4%, общее количество выставленных на продажу бизнес-джетов снизилось на 27%, а число случаев снижения цены рухнуло на 62,5%. Для этой категории также характерно ограниченное предложение. Например, доступно всего три самолёта Global 7500, тогда как в прошлом году их было девять. По мнению Джо-Энн Арруды, такая ситуация с предложением сказывается на количестве сделок, однако она добавила: «Это не обязательно свидетельствует о снижении спроса».
«Мы не наблюдаем моделей, полностью отсутствующих в продаже, но по ряду позиций предложение ограничено», - отметила Арруда. В другой категории к числу дефицитных моделей относится Gulfstream G280: на рынке представлено всего шесть таких самолётов (на 17 меньше, чем в прошлом году). Это произошло на фоне роста числа сделок с 13 до 20 за первые девять месяцев.
«В целом рынок остаётся относительно стабильным, однако тенденции существенно различаются в зависимости от категории и конкретной модели воздушного судна», - подытожила Арруда.
