Хотя за первые девять месяцев текущего года число происшествий с участием бизнес-джетов во всём мире выросло на 24%, количество аварий с человеческими жертвами сократилось на треть, а общее число погибших снизилось более чем на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – таковы данные исследования, проведённого изданием AIN.
За три квартала произошло 25 инцидентов без жертв и шесть катастроф с человеческими жертвами (погибло 17 человек). Для сравнения: за тот же период 2025 года было зафиксировано 16 инцидентов без жертв, девять катастроф с погибшими и 29 летальных исходов.
Более детальный анализ показывает, что улучшение статистики произошло исключительно за счёт сегмента бизнес-джетов, не зарегистрированных в США: число погибших в этом сегменте с начала года до конца сентября сократилось почти на 62% по сравнению с 2025 годом. В то же время число погибших в авариях с участием бизнес-джетов, зарегистрированных в США, возросло.
За первые девять месяцев в трёх катастрофах погибло девять членов экипажа и пассажиров. В их числе – первая в истории катастрофа с человеческими жертвами, произошедшая с турбинным деловым самолётом, эксплуатируемым в рамках программы долевого владения (согласно правилам FAR Part 91K): 16 июня разбился Cessna Citation Latitude, в результате чего погиб один из четырёх пассажиров.
За этот же период произошло ещё две катастрофы с участием бизнес-джетов, зарегистрированных в США: 1 января шесть человек погибли при аварии Bombardier Challenger 650 во время взлёта, а 6 января два пилота погибли при крушении Gulfstream 200 во время попытки аварийной посадки.
За первые девять месяцев произошло также три катастрофы с участием бизнес-джетов, не зарегистрированных в США: 6 января частный самолёт Citation S/II (регистрация Венесуэлы) при посадке сбил насмерть мотоциклиста, находившегося на взлётно-посадочной полосе; 28 февраля при выполнении чартерного рейса самолёт Bombardier Learjet 45XR, зарегистрированный в Индии, потерпел крушение, не долетев до взлётно-посадочной полосы, и все пять человек, находившихся на борту, погибли. Кроме того, 13 апреля в результате катастрофы самолёта Citation Bravo, зарегистрированного в Боливии и выполнявшего перегоночный рейс, погибли оба пилота.
Хотя общее число аварий с участием деловых турбовинтовых самолётов в мире за первые девять месяцев снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, количество погибших выросло почти на 53%. В текущем году в шести авариях с участием турбовинтовых самолётов, зарегистрированных в США, погибло 34 человека (для сравнения: в прошлом году в семи катастрофах погибло 23 человека). Гибель 48 человек в четырёх авариях чартерных рейсов составила основную часть от общего числа жертв (73 человека) в сегменте турбовинтовых самолётов, зарегистрированных за пределами США.
По-прежнему часто происходят случаи выкатывания воздушных судов за пределы взлётно-посадочной полосы. В среднем фиксируется около 10 таких инцидентов в месяц. Только в сентябре произошло 19 подобных случаев. На сегодняшний день ни один из этих инцидентов не привёл к человеческим жертвам, как это было и в первых двух кварталах 2025 года.
