Планы по комплексному сопровождению действующего парка Ан-2 рассмотрели в Росавиации на совещании с разработчиком самолета – «СибНИА им. С. А. Чаплыгина». В прошлом месяце институт получил сертификат типа на воздушное судно. Первоочередные задачи обсудили с участием представителей подведомственного агентству Авиарегистра России, НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» и компании «Русавиапром».
«Есть понимание конкретных сроков предстоящих работ по модернизации воздушного судна, находимся в постоянном контакте с разработчиком. Планируем подключить к диалогу эксплуатантов воздушного судна и организации по техобслуживанию, разработчику необходимо активно взаимодействовать с ними для обсуждения ключевых вопросов», - отметил начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов.
Для поддержания лётной годности Ан-2 конструкцию самолёта планируют модифицировать. При переиздании сертификата типа уже внесены изменения по переводу части оборудования на эксплуатацию по техсостоянию, рассматриваются варианты замены двигателя. В планах – модификация системы управления для снижения нагрузки, установка дополнительных баков для повышения дальности полётов и «стеклянной кабины». Кроме того, в СибНИА готовят документацию для возможности одобрения перевозки 12 пассажиров.
«Также сейчас ведём работу по Ан-2МС-Х, само решение у нас уже есть. С учётом сертификата типа, опираясь на сертификационный базис, предоставим в «Авиарегистр России» обновлённый пакет документов. Планируем начать сертифицировать эту модификацию в сентябре», - отметил директор «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» Владимир Барсук.
Также участники совещания обсудили планы по сертификации организации-изготовителя составных частей самолёта и по конструкторскому сопровождению установленного на Ан-2 авиационного двигателя АШ-62.
