Деловая авиация в этом регионе выходит на новый уровень, где частные полёты всё чаще рассматриваются как эффективное средство экономии времени и оптимизации бизнес-процессов для состоятельных людей.
Габриэль Меза Мадрид, глава дубайской компании Jet Luxe, специализирующейся на чартерных перевозках и управлении воздушными судами, отмечает эту тенденцию. «Мексика и Бразилия — ведущие рынки», - утверждает он. «Раньше многие клиенты полагались на чартерные рейсы, но теперь всё больше из них предпочитают долевое или полное владение самолётами. Они стремятся к большему контролю, осознавая влияние таких путешествий на бизнес и личную жизнь».
Мадрид рассказал о клиенте Jet Luxe, который сначала тестировал услугу долевого владения самолётом шесть месяцев, а затем окончательно перешёл на неё, желая иметь больше влияния на обслуживание и уход за воздушным судном. Этот сдвиг, по словам Мадрида, свидетельствует о росте рынка, где клиенты всё больше внимания уделяют безопасности, стандартам и предсказуемости.
Отраслевые данные подтверждают, что Бразилия является важным центром деловой авиации. Американская компания JetAviva сообщила, что в стране насчитывается более 1100 бизнес-джетов, что позволяет ей занимать второе место в мире после США. Airbus Corporate Jets также назвала Бразилию и Мексику крупнейшими рынками региона.
Пандемия COVID-19 значительно увеличила спрос на деловые перелёты в регионе, и, как выяснилось, этот спрос не снизился. Новые клиенты продолжают активно входить на рынок. При этом меняются и профили поездок. По словам Мадрида, всё больше латиноамериканских бизнесменов выбирают полёты в Азию и Европу, что повышает спрос на деловые самолёты с большей дальностью и повышенным комфортом. Кроме того, географические особенности региона создают дополнительные сложности. В Латинской Америке находятся крупные деловые центры, но существует дефицит авиасообщения, особенно при необходимости посетить несколько городов за короткий срок.
Мадрид приводит пример клиента из Мехико, у которого есть завод в Монтеррее и регулярные поездки в Лос-Кабос. Традиционные перелёты превращали эти поездки в недельный процесс, тогда как частные самолёты сократили время в пути до двух дней, позволяя клиенту сосредоточиться на бизнесе. Мадрид отмечает, что многие клиенты компании значительно увеличили свою деловую активность после перехода на частные перелёты. «Через пять-семь лет после начала использования частных самолётов их бизнес действительно вырос», - говорит он. «Не все, но большинство наших клиентов утверждают, что это положительно сказалось на их делах».
В отличие от США и Европы, операции бизнес-джетов в Латинской Америке может быть сложными из-за различий в законодательстве каждой страны. Мадрид указывает, что в Колумбии требуется тщательное планирование для получения разрешений, а в Венесуэле процесс может затянуться из-за требований к страхованию и разрешений на посадку. Ранее с Кубой было сложно, но ситуация улучшилась, и многие операторы предпочитают использовать Косумель, Мексика, как удобный пункт въезда и выезда. Мадрид также отмечает, что дефицит топлива, о котором часто говорят в новостях, действительно может возникать на островах, но грамотное планирование помогает решить большинство проблем.
Повышенный спрос привлекает множество «дешёвых» предложений, что может ввести клиентов в заблуждение. Мадрид часто сталкивается с клиентами, которые не всегда понимают, что цена включает в себя не только стоимость полёта, но и расходы на получение разрешений, страхование, обучение экипажа, техническое обслуживание и контроль. Дешёвые предложения, по его словам, могут казаться выгодными, но они также несут в себе высокие риски.
На горизонте маячит новая проблема. Чемпионат мира по футболу 2026 года пройдёт в США, Мексике и Канаде, что приведёт к резкому увеличению трафика и пробок. Габриэль Меза Мадрид прогнозирует высокий спрос на перелёты между Мексикой, США и Канадой во время турнира и отмечает, что вспомогательным службам Мексики придётся справляться с дополнительным трафиком частных самолётов.
Несмотря на возможные проблемы и вызовы, рынок частных самолётов в Латинской Америке продолжает развиваться. По мере того как всё больше пассажиров переходят на частные рейсы и предъявляют более высокие требования, этот процесс, вероятно, будет ускоряться. Латинская Америка остаётся одним из важнейших рынков роста деловой авиации.
Источник: AeroTime
