GAMA: рост поставок бизнес-джетов, турбовинтовых самолётов и вертолётов

Согласно последнему отчёту Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA), поставки бизнес-джетов в первом полугодии выросли на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В сегменте турбовинтовых самолётов рост превысил 26%, а поставки вертолётов с газотурбинными двигателями увеличились на 3,3%. Общая стоимость поставленных самолётов за первые шесть месяцев года подскочила на 15,5%, достигнув $14,3 млрд.

По итогам первого полугодия компания Embraer стала лидером среди основных производителей бизнес-джетов, увеличив объём поставок на 21% по сравнению с первой половиной прошлого года. Бразильский производитель передал заказчикам на семь Phenom 300E и на семь Praetor 500 больше, доведя общее число поставленных воздушных судов до 74.

Gulfstream Aerospace превысила поставки первого полугодия 2025 года на пять самолётов, продемонстрировав рост на 6,8%. Благодаря вводу в эксплуатацию ультрадальний G800 компания увеличила поставки крупноразмерных самолётов на четыре, достигнув общего показателя в 66 машин.

Французская Dassault, которая публикует данные о поставках только в середине и в конце года, сохранила стабильные показатели, превысив на один джет поставки самолётов Falcon (12 самолётов), переданных за первые шесть месяцев 2025 года.

Компании Bombardier и Textron Aviation, напротив, зафиксировали снижение поставок по сравнению с прошлым годом. Первая передала заказчикам на пять самолётов Challenger меньше, чем годом ранее (общее снижение составило 5%), тогда как показатели Textron Aviation в сегменте бизнес-джетов снизились по всем моделям, за исключением Cessna Citation Longitude, здесь поставки выросли на пять единиц, и CJ3+, результат которого превысил показатель аналогичного периода прошлого года на один самолёт. Всего за полугодие американский производитель поставил 77 джетов Cessna.

Среди производителей лёгких реактивных самолётов компания Cirrus продемонстрировала уверенный рост поставок однодвигательных SF50 Vision Jet на 27%: в текущем году было передано 57 таких машин против 45 в первом полугодии прошлого года. Компания Pilatus, поставившая 17 двухдвигательных PC-24 в первом полугодии прошлого года, в этом году увеличила показатель на один самолёт. Аналогичный результат показала и Honda, передавшая заказчикам пять HondaJet.

В сегменте бизнес-лайнеров Airbus поставила три самолёта ACJ – на один больше, чем за тот же период годом ранее, в то время как Boeing, не осуществивший ни одной поставки бизнес-джетов в первом полугодии прошлого года, в этот раз передал заказчику один BBJ737-8.

Рост в сегменте турбовинтовых самолётов

В сегменте турбовинтовых самолётов производители поставили 184 воздушных судна по сравнению со 146 годом ранее. Лидером стала компания Pilatus, увеличившая поставки однодвигательных PC-12 на 18 единиц (рост на 72%) по сравнению с прошлым годом, а компания Epic более чем вдвое нарастила поставки модели E1000: показатель вырос с семи до 15 самолётов, что соответствует росту на 114%.

Компания Daher увеличила поставки (достигшее 37 единиц) на четыре самолёта. Хотя показатели производителя по поставкам однодвигательного многоцелевого Kodiak остались неизменными (девять машин), компания увеличила поставки в линейке TBM благодаря выпуску в январе новейшей модификации – TBM 980.

Аналогичным образом, Piper улучшила свои результаты по сравнению с первой половиной 2025 года, поставив на четыре самолёта больше: вклад M600 и M700 Fury позволил довести общее число поставок до 25.

Несмотря на то, что Textron Aviation сократила поставки однодвигательных многоцелевых самолётов Caravan и Grand Caravan (36 единиц в текущем году против 43 за аналогичный период 2025 года), базирующийся в Уичите производитель с лихвой компенсировал это за счёт двухдвигательных самолётов семейства King Air: поставки моделей 260 и 360 выросли на пять единиц каждой, а общее количество переданных заказчикам турбовинтовых машин достигло 62.

С начала года компания Piaggio поставила два двухдвигательных самолёта Avanti Evo, удвоив показатель первой половины 2025 года.

В сегменте поршневых самолётов наблюдался незначительный спад: объём поставок снизился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Небольшой рост в сегменте газотурбинных вертолётов

Поставки газотурбинных вертолётов выросли на 3,3% по сравнению с первой половиной прошлого года. Наибольший рост (15,7%) продемонстрировала Leonardo Helicopters: с начала года поставки AW189/149 увеличились на девять машин. Итальянский производитель также передал заказчикам на семь AW139 и на пять AW109 больше, чем за первые шесть месяцев 2025 года.

Поставки Airbus Helicopters увеличились почти на 8% в годовом исчислении, до 142 вертолётов. Этому способствовал значительный рост поставок модели H145 (52 единицы, что на 16 больше, чем в первой половине прошлого года).

Среди тех, кто показал снижение результатов, оказались компания Bell (поставки сократились более чем на 8% по сравнению с первым полугодием 2025 года) и Robinson Helicopter, передавшая заказчикам 30 однодвигательных вертолётов R66 – на шесть машин меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Компания Sikorsky в первом полугодии 2025 года поставила один вертолёт S-92, однако в 2026 году поставок этой модели пока не было. Enstrom также не осуществляла поставок своей турбинной модели 480B ни в первом полугодии 2025-го, ни в первом полугодии 2026 года.

«Производители авиации общего назначения прилагают значительные усилия, чтобы удовлетворить высокий спрос на воздушные суда, и весьма отрадно видеть столь сильные результаты по итогам первой половины года», - отметил президент и генеральный директор GAMA Джеймс Виола.

Полный отчёт GAMA за первое полугодие 2026 года