Согласно последнему анализу рынка от Jefferies, количество подержанных бизнес-джетов на вторичном рынке в феврале 2026 года сократилось на 12% в годовом исчислении, до 1015 самолётов, в то время как средняя цена выросла на 7%. В феврале запасы практически не изменились по сравнению с январем, но за последние шесть месяцев сократились на 16%. Доступные самолёты составили 4% от общего эксплуатируемого флота по сравнению со средним показателем в течение года в 4,6%, сообщила Jefferies, ссылаясь на собственный анализ и данные Amstat.
Снижение запасов было обусловлено преимущественно бизнес-джетами с большим салоном, их количество сократилось на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, за ними следуют лёгкие самолёты (-10%) и средние (-9%). Средние запрашиваемые цены выросли на 2% по сравнению с январем и на 7% по сравнению с февралём 2025 года, хотя в течение последних шести месяцев цены оставались неизменными по сравнению с прошлым годом.
Что касается бизнес-джетов, выпущенных менее семи лет назад, то имеющиеся запасы сократились на 36% в годовом исчислении и на 4% в месячном, составив 2,1% от всего флота. В месячном исчислении запасы сократились у Cessna на 10%, у Bombardier – на 7%, и у Gulfstream – на 6%.
Доступность бизнес-джетов Gulfstream снизилась на 50% по сравнению с прошлым годом и составила 29 самолётов, что составляет 1,5% от флота против 3,2% в феврале прошлого года. Снижение было обусловлено G650, количество доступных которых сократилось на 19 самолётов по сравнению с прошлым годом. В феврале на продажу выставлено три G650 (один стандартный и два с увеличенной дальностью полёта) по средней цене $54,2 млн. Средние цены на самолёты Gulfstream выросли на 18% по сравнению с прошлым годом и составили $32,0 млн, причём наибольший рост показали G650 (+39%) и G280 (+12%).
Согласно данным Amstat, по состоянию на февраль в эксплуатации находилось 85 самолётов G700, что на четыре больше, чем в январе. Компания Jefferies отметила, что, по данным Amstat, был произведён 51 самолёт G800, из которых 15 находятся в эксплуатации.
Запасы бизнес-джетов Bombardier сократились на 44% по сравнению с прошлым годом и составили 39 единиц, или 2,1% от всего флота. Доступность модели Global снизилась на 43% в годовом исчислении, запасы Challenger сократились на 56%, а Learjet – на 38%. На продажу был выставлен один самолёт Global 7500 за $62,5 млн. Средняя цена самолётов Bombardier снизилась на 1% в годовом исчислении до $21,3 млн, цены на Learjet упали на 15%, в то время как стоимость Global и Challenger осталась неизменной.
Количество Cessna Citation на вторичном рынке сократилось на 32% по сравнению с прошлым годом и составило 45 самолётов, что составляет 2% от активного парка. Снижение по сравнению с прошлым годом было обусловлено уменьшением запасов Sovereign на восемь самолётов и M2 на семь. В продаже было четыре самолёта Latitude и один Longitude. Средние цены на Citation выросли на 24% по сравнению с прошлым годом, но снизились на 7% по сравнению с предыдущим месяцем. Рост цен был обусловлен листингом одного Citation X+ за $11,2 млн, что на 236% больше, чем в прошлом году. Средняя цена четырёх самолётов Latitude составила $16 млн, а подержанных Longitude – около $18,1 млн.
Доступность самолётов Embraer снизилась на 24% по сравнению с прошлым годом и составила 37 джетов, или 2,8% от всего парка. Это связано с уменьшением количества Phenom 300 на четыре единицы и Legacy 500 на три единицы. Средние цены на самолёты Embraer остались неизменными по сравнению с прошлым годом и составили $12,4 млн.
Запасы Dassault сократились на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 21 бизнес-джет, что составляет 3,9% от всего флота. Цены на самолёты Dassault снизились на 8% по сравнению с прошлым годом, при этом стоимость Falcon 7X упала на 12%, а Falcon 900LX – на 7%.
