Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 34-й неделе (17-23 августа) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,4%, а с начала года этот показатель вырос на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 0,3% выше, чем тенденция в те же даты 2025 года по сравнению с 2024-м. Вторую неделю подряд Азия выделяется как регион с наибольшим снижением, упав на 9,8%, при этом на неё приходится всего 3% глобального трафика. Африка показала самый сильный рост среди всех регионов, увеличившись на 14,5% в годовом исчислении, при этом на неё приходится всего 1% мирового трафика.
Этим летом активность бизнес-джетов стала самой высокой за всю историю наблюдений WINGX: было выполнено почти 947000 рейсов, что на 2,3% больше, чем летом прошлого года (с 1 июня по 23 августа 2025 года), и на 35% больше, чем за те же даты в 2019 году.
Динамика мирового трафика с начала года (с 1 января по 23 августа)
Приведённая ниже диаграмма показывает глобальный рост числа вылетов бизнес-джетов на 3,5% с начала года, с учётом взвешенного вклада каждого региона (его доля в трафике, умноженная на темп роста с начала года). Северная Америка, на долю которой приходится 71,1% всей активности и рост на 4,8%, обеспечивает 3,4% этого прироста, продолжая оставаться глобальным драйвером роста. Все остальные растущие регионы добавляют лишь долю процентного пункта, в то время как Ближний Восток является единственным значимым фактором, замедляющим рост: снижение на 16,5% с начала года и доля в трафике в 1,7% уменьшают глобальный тренд на 0,3%.
Взвешенный вклад* в глобальный рост с начала года (с 1 января по 23 августа). *Вклад = региональная доля глобального трафика, умноженная на темп роста с начала года
Анализ результатов по регионам
Северная Америка
Северная Америка в целом показала результаты, сопоставимые с мировым рынком, со снижением на прошлой неделе на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В США ситуация немного улучшилась, сокращение составило 1,7%, при этом динамика варьировался в зависимости от региона. В Техасе наблюдался рост активности на 1,6% по сравнению с 34-й неделей 2025 года, в то время как во Флориде сокращение на 2,1%, а в Калифорнии – на 5,4%.
Приведенная ниже диаграмма показывает штаты США с самым быстрым ростом числа вылетов с начала года, а также долю каждого штата в общем объёме трафика. Нью-Джерси (+11,5%) и Южная Каролина (+10,7%) лидируют по росту в этом году, но на их долю приходится всего 5,9% от общей активности в США. С другой стороны, Техас и Флорида, на долю которых приходится почти четверть всех рейсов, демонстрируют более скромный рост – на 7,5% и 7,0% соответственно.
Ведущие штаты США по темпам роста с начала года (1 января – 23 августа)
Пример из практики эксплуатации: налёт на один самолёт у ведущих операторов
Уровень использования (налёт на один самолёт) в 2026 году остаётся стабильным по всему мировому флоту. Примерно 25800 бизнес-джетов, зафиксированных с начала года (1 января – 23 августа), в среднем налетали по 163 часа каждый, что на 1% больше по сравнению с теми же датами в 2025 году, при этом эта нагрузка довольно равномерно распределена между двумя наиболее развитыми мировыми рынками бизнес-джетов. В Северной Америке за этот период бизнес-джеты в среднем налетали 140 часов каждый, что на 3% больше, чем годом ранее, в то время как в Европе бизнес-джеты налетали всего 89 часов на самолёт, что на 1% меньше, чем в прошлом году.
Рост уровня использования воздушных судов (налёт на самолёт) у ведущих операторов с начала года (с 1 января по 23 августа). Размер «пузыря» зависит от количества вылетов с начала года
Европа
В Европе на прошлой неделе наблюдалась относительно стабильная ситуация: трафик бизнес-джетов сократился на 0,5% по сравнению с прошлым годом, причём снижение в основном наблюдалось в ведущих странах. Франция была единственной ведущей страной, где на 34-й неделе не наблюдалось снижения трафика. Количество вылетов бизнес-джетов в Италии сократилось на 1,1%, за ней следует Германия (-1,2%), затем Швейцария (-5,0%), и, наконец, Великобритания отстала больше всех (-6,6%).
В целом, стагнация в Европе наблюдалась на протяжении большей части этого года, а не только в течение одной недели. С начала года Европа выросла всего на 1,1%, и этот незначительный прирост почти полностью обусловлен Италией и Испанией, на долю которых приходится почти весь рост в регионе. Если исключить рост Италии и Испании, остальная часть региона останется практически неизменной. Причина, по которой регион не может преодолеть отметку в 1%, заключается в том, что другие страны региона немного отстают от уровня 2025 года. Франция, Великобритания и Германия, на долю которых приходится 40% трафика в регионе, в совокупности снизились на 0,7%.
В диаграмме ниже приведено ранжирование европейских стран по темпам роста числа вылетов с начала года и их доле в региональном трафике Европы. Рост сосредоточен на небольших развивающихся рынках, лидером которых в этом году является Молдова с ростом на 35,2%, хотя на неё приходится очень небольшая часть общей активности бизнес-джетов в Европе. В странах, на которые приходится большая часть европейского трафика, наблюдается неоднозначная динамика с начала года: в Италии этот показатель вырос на 4,3%, а в Германии снизился на 2,7%.
Выбранные** европейские страны по темпам роста с начала года (с 1 января по 23 августа). **Страны выбраны на основе наибольшего роста в этом году, а также страны с наибольшей долей трафика
Остальной мир
В регионах за пределами Европы и Северной Америки совокупный рост активности бизнес-джетов на 34-й неделе составил 1,1%, при этом основной рост наблюдался в Африке и Южной Америке (14,5% и 8,9% соответственно). В то же время на Ближнем Востоке наблюдалось снижение на 3,7% в годовом исчислении, а в Азии – на заметные 9,8%.
Рост трафика бизнес-джетов в остальном мире в этом году в основном сосредоточен в Южной Америке и Африке, где наблюдается увеличение на 3% по сравнению с 2025 годом, в то время как на весь остальной мир приходится примерно 13% мирового трафика. Наиболее заметным фактором, сдерживающим глобальный рост, является падение спроса на Ближнем Востоке из-за войны с Ираном: количество рейсов бизнес-джетов в этом году сократилось на 16,5%, при этом на текущий трафик в этом регионе приходится 1,7% от общемировой активности.
Активность в остальном мире с 1 января по 23 августа (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года)
Ник Косински, аналитик WINGX, отмечает: «Сокращение трафика на 34-й неделе на 2,4% противоречит тенденции с начала года, которая по-прежнему находится на здоровом уровне в +3,5%, опережая показатели 2025 года. Тем не менее, с середины года мы наблюдаем увеличение числа недель спада, что может отражать растущие опасения по поводу мировой экономики, в частности, сохраняющуюся инфляцию и геополитические риски».
