Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ðîñòåõ ïåðåäàë ñàíèòàðíîé àâèàöèè ÷åòûðå íîâûõ âåðòîëåòà
Ðîñòåõ ïåðåäàë ñàíèòàðíîé àâèàöèè ÷åòûðå íîâûõ âåðòîëåòà

Õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ ïîñòàâèë äëÿ Íàöèîíàëüíîé ñëóæáû ñàíèòàðíîé àâèàöèè (ÍÑÑÀ) ÷åòûðå âåðòîëåòà Ìè-8ÌÒÂ-1. Âñåãî ñàíèòàðíàÿ àâèàöèÿ ïîëó÷èëà óæå 46 âèíòîêðûëûõ ìàøèí èç 66, çàêàçàííûõ â ðàìêàõ êîíòðàêòà ñ êîìïàíèåé «ÏÑÁ-Àâèàëèçèíã». Ïîñòîÿííîå óâåëè÷åíèå âåðòîëåòíîãî ïàðêà è çîíû ïîêðûòèÿ ïîçâîëèëî ïî èòîãàì 2022 ãîäà ñïàñòè áîëåå âîñüìè òûñÿ÷ ÷åëîâåê.

Ïàðê Pilatus PC-12NGX íàëåòàë 100000 ÷àñîâ
Ïàðê Pilatus PC-12NGX íàëåòàë 100000 ÷àñîâ

Øâåéöàðñêèé àâèàïðîèçâîäèòåëü Pilatus Aircraft îòìåòèë âàæíóþ âåõó â ïðîãðàììå PC-12NGX – 100.000 ëåòíûõ ÷àñîâ.  Pilatus Aircraft ïîñòàâèë çàêàç÷èêó ïåðâûå òóðáîâèíòîâûå PC-12 NGX â ìàå 2020 ãîäà. Ñåé÷àñ êîìïàíèÿ ãîòîâèòñÿ ê ïåðåäà÷å êëèåíòó 200-ãî PC-12NGX.

¹ 4 (662)
¹ 4 (662)

WINGX: Ñïðîñ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû ïàäàåò; 

Ðîñàâèàöèÿ ïðåäëîæèëà ïîìåíÿòü ïðàâèëà ×èêàãñêîé êîíâåíöèè;

Avinode: Ïðîãíîç ñïðîñà íà ÷àðòåðû íà íà÷àëî 2023 ãîäà;

UTG PA: Êîíöåïöèÿ íàøåãî ðàçâèòèÿ îñòà¸òñÿ íåèçìåííîé – ñäåëàòü ÷àñòíóþ àâèàöèþ äîñòóïíîé.

Piper âíåäðÿåò ðîáîòà â ïðîöåññ ñáîðêè ñàìîëåòîâ
Piper âíåäðÿåò ðîáîòà â ïðîöåññ ñáîðêè ñàìîëåòîâ

Piper Aircraft îáúÿâèëà î íåäàâíåé ïîñòàâêå è èíòåãðàöèè ãèáêîãî ïðîèçâîäñòâåííîãî ðîáîòà (AMR) îò Wilder Systems â ïðîèçâîäñòâåííóþ ëèíèþ M600/SLS.

Platoon Aviation ââîäèò â ýêñïëóàòàöèþ ïÿòûé Pilatus PC-24
Platoon Aviation ââîäèò â ýêñïëóàòàöèþ ïÿòûé Pilatus PC-24

Íåìåöêèé îïåðàòîð Platoon Aviation â áëèæàéøåå âðåìÿ ââåäåò â ýêñïëóàòàöèþ ïÿòûé Pilatus PC-24, ÷òî ñäåëàåò åãî êðóïíåéøèì îïåðàòîðîì äàííîãî òèïà â Åâðîïå. Âåñíîé 2021 ãîäà ãàìáóðãñêàÿ êîìïàíèÿ Platoon Aviation ïîëó÷èëà ñâîé ïåðâûé ñàìîëåò PC-24.

Jetex îòêðûë ïåðâûé FBO â Âåëèêîáðèòàíèè
Jetex îòêðûë ïåðâûé FBO â Âåëèêîáðèòàíèè

Äóáàéñêèé ïðîâàéäåð óñëóã Jetex îòêðûë ïåðâûé FBO â Âåëèêîáðèòàíèè. Íîâûé êîìïëåêñ, ïîëó÷èâøèé íàçâàíèå Jetex London, ðàñïîëîæåí â Hangar510 â ëîíäîíñêîì Biggin Hill Airport (EGKB/BQH), óæå íà÷àë êîììåð÷åñêóþ äåÿòåëüíîñòü, ðàññêàçàëè BizavNews  â ïðåññ-ñëóæáå êîìïàíèè.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Satcom Direct çàïóñêàåò â ýêñïëóàòàöèþ àíòåííó Plane Simple
Satcom Direct çàïóñêàåò â ýêñïëóàòàöèþ àíòåííó Plane Simple

Satcom Direct, ïîñòàâùèê ðåøåíèé äëÿ äåëîâîé è âîåííîé àâèàöèè, îôèöèàëüíî ââîäèò â êîììåð÷åñêóþ ýêñïëóàòàöèþ ñåìåéñòâî àíòåíí Plane Simple. Ïîñëå äâóõ ëåò ðàçðàáîòêè, òùàòåëüíûõ èñïûòàíèé è îöåíêè çàêàç÷èêîì â ïðîöåññå ýêñïëóàòàöèè ïåðâàÿ àíòåííà èç ñåðèè òåïåðü êîììåð÷åñêè äîñòóïíà âëàäåëüöàì è îïåðàòîðàì âîçäóøíûõ ñóäîâ.

Daher ïîëó÷èë ðåêîðäíûå çàêàçû íà TBM è Kodiak â 2022 ãîäó
Daher ïîëó÷èë ðåêîðäíûå çàêàçû íà TBM è Kodiak â 2022 ãîäó

 2022 ãîäó ïîñòàâêè Daher óâåëè÷èëèñü äî 73 òóðáîâèíòîâûõ TBM è Kodiak ïî ñðàâíåíèþ ñ 68-þ â 2021 ãîäó, à òàêæå êîìïàíèÿ ïîëó÷èëà ðåêîðäíûå çàêàçû íà 100 ñàìîëåòîâ, ÷òî â äâà ðàçà áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì.

Ñïðîñ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû ïàäàåò, íî â öåëîì òðàôèê ñîõðàíÿåòñÿ
Ñïðîñ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû ïàäàåò, íî â öåëîì òðàôèê ñîõðàíÿåòñÿ

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå 30 äíåé ÿíâàðÿ 2023 ãîäà ìèðîâîé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ áûë íà 2% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ñîïîñòàâèìûì ïåðèîäîì 2022 ãîäà, è íà 15% âûøå îòíîñèòåëüíî 2019 ãîäà.

Ïðîãíîç ñïðîñà íà ÷àðòåðû íà íà÷àëî 2023 ãîäà
Ïðîãíîç ñïðîñà íà ÷àðòåðû íà íà÷àëî 2023 ãîäà

Ðóêîâîäèòåëü îòäåëà Insight & Analytics êîìïàíèè Avinode Ãàððè Êëàðê ðàññìàòðèâàåò òåíäåíöèè ñïðîñà è öåí â Åâðîïå, ÑØÀ è íà Áëèæíåì Âîñòîêå íà îñíîâå äàííûõ ìàðêåòïëåéñà Avinode.

Nomad Technics óñïåøíî çàâåðøèëà ïëàíîâîå òåõîáñëóæèâàíèå è ìîäèôèêàöèþ BBJ
Nomad Technics óñïåøíî çàâåðøèëà ïëàíîâîå òåõîáñëóæèâàíèå è ìîäèôèêàöèþ BBJ

Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ Nomad Technics (âõîäèò â ãðóïïó êîìïàíèé Nomad Aviation) óñïåøíî çàâåðøèë ïëàíîâîå òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå è ìîäèôèêàöèþ ñàìîëåòà Boeing BBJ, âêëþ÷àÿ ðÿä ìîäèôèêàöèé áîðòîâûõ ñèñòåì.

 Al Maktoum International Airport ïîäñ÷èòàëè òðàôèê
 Al Maktoum International Airport ïîäñ÷èòàëè òðàôèê

Àýðîêîñìè÷åñêèé öåíòð èìåíè Ìîõàììåäà áèí Ðàøèäà (MBRAH), íà òåððèòîðèè êîòîðîãî ðàñïîëîæåí Al Maktoum International Airport, çàÿâèë, ÷òî â 2022 ãîäó òðàôèê ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ ïðîäîëæèë ðàñòè, óâåëè÷èâøèñü íà 3% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2021 ãîäîì.

Enstrom ñíîâà «íà êðûëå»
Enstrom ñíîâà «íà êðûëå»

Êîìïàíèÿ Enstrom îáúÿâèëà î ïîëåòå ïåðâîãî íîâîãî âåðòîëåòà 480B ïîñëå ïåðåçàïóñêà ïðîèçâîäñòâà. Íîâûé 480B ñ òóðáèííûì äâèãàòåëåì — ýòî 1317-é ïîñòðîåííûé âåðòîëåò Enstrom è 255-é âåðòîëåò ñåðèè 480. Êàê îòìå÷àåò ïðåññ-ñëóæáà, âåðòîëåò áûë ïîñòðîåí «ñ íóëÿ» ñ èñïîëüçîâàíèåì êîìïîíåíòîâ, çàêóïëåííûõ, îáðàáîòàííûõ, èçãîòîâëåííûõ è ñîáðàííûõ íà ìåñòå.

Uzbekistan Helicopters ïðèñìàòðèâàþòñÿ ê Airbus H145
Uzbekistan Helicopters ïðèñìàòðèâàþòñÿ ê Airbus H145

Âåðòîëåòíàÿ «äî÷êà» Uzbekistan Airways ïëàíèðóåò â ñëåäóþùåì ãîäó ïðèîáðåñòè äâà âåðòîëåòà Airbus H145 äëÿ ìîäåðíèçàöèè ïàðêà. Ñåé÷àñ â ïàðêå Uzbekistan Helicopters óæå ýêñïëóàòèðóþòñÿ ìîäåëè Í125 è Í130, à òàêæå îòå÷åñòâåííûå Ìè-8 â ðàçëè÷íûõ êîíôèãóðàöèÿõ.

CrewBlast ïîääåðæèâàåò ðîñò ñ ïîìîùüþ îáíîâëåíèÿ ïðèëîæåíèÿ
CrewBlast ïîääåðæèâàåò ðîñò ñ ïîìîùüþ îáíîâëåíèÿ ïðèëîæåíèÿ

Ðåêðóòèíãîâûé ñòàðòàï CrewBlast âûïóñòèë îáíîâëåííîå ïðèëîæåíèå, êîòîðîå âêëþ÷àåò â ñåáÿ ÷àñòî çàïðàøèâàåìûå ôóíêöèè, ÷òîáû óïðîñòèòü èñïîëüçîâàíèå ñåðâèñîì.

Cirrus ïîñòàâèë òðè SF50 G2+ îïåðàòîðó âîçäóøíîãî òàêñè Verijet
Cirrus ïîñòàâèë òðè SF50 G2+ îïåðàòîðó âîçäóøíîãî òàêñè Verijet

Áèçíåñ-äæåò SF50 G2+, ôëàãìàí Cirrus Aircraft, ïðîäîëæàåò çàâîåâûâàòü ðûíîê àâèàòàêñè. Íà ïðîøëîé íåäåëå àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü ïîñòàâèë ñðàçó òðè ñàìîëåòà îïåðàòîðó âîçäóøíîãî òàêñè Verijet.

LunaGroup Charter óâåëè÷èâàåò ãîäîâîé äîõîä
LunaGroup Charter óâåëè÷èâàåò ãîäîâîé äîõîä

Ôðàíöóçñêèé ñòàðòàï LunaGroup Charter ïî èòîãàì ïðîøëîãî ãîäà óâåëè÷èë ñâîé ãîäîâîé äîõîä äî $15 ìëí, îðãàíèçîâàâ 311 ïàññàæèðñêèõ ðåéñîâ, ÷òî â 3 ðàçà ïðåâûøàåò ïîêàçàòåëè 2021 ãîäà.

Ðîñàâèàöèÿ ïðåäëîæèëà ïîìåíÿòü ïðàâèëà ×èêàãñêîé êîíâåíöèè
Ðîñàâèàöèÿ ïðåäëîæèëà ïîìåíÿòü ïðàâèëà ×èêàãñêîé êîíâåíöèè

Ãëàâà Ðîñàâèàöèè ïðåäëîæèë ïîìåíÿòü ïðàâèëà ×èêàãñêîé êîíâåíöèè î ìåæäóíàðîäíîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Ýòî ïîçâîëèò èçáåæàòü îäíîñòîðîííåãî àííóëèðîâàíèÿ ñâèäåòåëüñòâ î ðåãèñòðàöèè ñàìîëåòîâ, êàê áûëî ñ Ðîññèåé â ïðîøëîì ãîäó

Çàêîí÷èëàñü ýðà Äæàìáî Äæåò
Çàêîí÷èëàñü ýðà Äæàìáî Äæåò

31 ÿíâàðÿ êîìïàíèÿ Boeing  ïîñòàâèëà àâèàêîìïàíèè Atlas Air ïîñëåäíèé ñàìîëåò Boeing 747, âîçäóøíîå ñóäíî â ìîäèôèêàöèè 747-8 Freighter, ïîñëå ñáîðêè íà çàâîäå àâèàêîìïàíèè â Ýâåðåòòå, ñîîáùàåò Financial Times.

Ìèíôèí ïðåäëîæèë îñâîáîäèòü îò íàëîãîâ óñëóãè îáìåíà àâèàçàï÷àñòåé
Ìèíôèí ïðåäëîæèë îñâîáîäèòü îò íàëîãîâ óñëóãè îáìåíà àâèàçàï÷àñòåé

Ìèíèñòåðñòâî ôèíàíñîâ ÐÔ ïîäãîòîâèëî èçìåíåíèÿ â Íàëîãîâûé êîäåêñ ÐÔ, êîòîðûå ïîçâîëÿò ñíèçèòü èçäåðæêè ñåðâèñíûõ êîìïàíèé â àâèàîòðàñëè, îáåñïå÷èâàþùèõ äîñòóï ê ñêëàäàì çàï÷àñòåé. Îá ýòîì ÒÀÑÑ ñîîáùèëè â ïðåññ-ñëóæáå ôèíàíñîâîãî âåäîìñòâà.