Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Íà MEBAA Show 2024 áóäóò ïðåäñòàâëåíû ïîñëåäíèå äîñòèæåíèÿ áèçíåñ-àâèàöèè
Íà MEBAA Show 2024 áóäóò ïðåäñòàâëåíû ïîñëåäíèå äîñòèæåíèÿ áèçíåñ-àâèàöèè

Ïîñëå óñïåøíîãî ïðîâåäåíèÿ MEBAA Show â 2022 ãîäó, êîãäà ÷èñëî ïîñåòèòåëåé óâåëè÷èëîñü íà 56% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ìåðîïðèÿòèåì, â 2024 ãîäó îæèäàåòñÿ îáíîâëåííàÿ ïðîãðàììà, íàñûùåííàÿ íîâûìè êîíöåïöèÿìè. 10-ÿ âûñòàâêà MEBAA Show ïðîéäåò ñ 10 ïî 12 äåêàáðÿ â Dubai World Central (DWC), íà ïëîùàäêå Äóáàéñêîãî àâèàñàëîíà.

Ñðåäíèé âîçðàñò äåëîâûõ ñàìîëåòîâ â ÑØÀ ñîñòàâëÿåò 18,5 ëåò
Ñðåäíèé âîçðàñò äåëîâûõ ñàìîëåòîâ â ÑØÀ ñîñòàâëÿåò 18,5 ëåò

Ïî êàêèì ïðè÷èíàì ðóêîâîäèòåëè âûñøåãî çâåíà êðóïíûõ àìåðèêàíñêèõ êîðïîðàöèé, ÷üè êîìïàíèè âëàäåþò áèçíåñ-äæåòàìè èëè àðåíäóþò èõ, ìîäåðíèçèðóåò ñâîè òåêóùèå äåëîâûå ñàìîëåòû? Ñîãëàñíî íîâîìó èññëåäîâàíèþ, ïðîâåäåííîìó ïî çàêàçó Airbus Corporate Jets (ACJ), îòâåòû íà ýòè âîïðîñû î÷åâèäíû – ïîâûøåíèå òîïëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòè, ñîâåðøåíñòâîâàíèå áîðòîâûõ òåõíîëîãèé è ñíèæåíèå ýêñïëóàòàöèîííûõ ðàñõîäîâ.

HeliRussia 2024 ïðîéäåò â èþíå
HeliRussia 2024 ïðîéäåò â èþíå

 ñâÿçè ñî ñëîæèâøåéñÿ ñèòóàöèåé â ÌÂÖ «Êðîêóñ Ýêñïî» ãðàôèê âûñòàâî÷íûõ ìåðîïðèÿòèé èçìåíèëñÿ.  ýòîì ãîäó XVII Ìåæäóíàðîäíàÿ âûñòàâêà âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè HeliRussia áóäåò ïðîõîäèòü ñ 10 ïî 12 èþíÿ.

«Áèçíåñ-Äæåò Òåõíèê» ïîëó÷èë äîïóñê íà îáñëóæèâàíèå Challenger 850
«Áèçíåñ-Äæåò Òåõíèê» ïîëó÷èë äîïóñê íà îáñëóæèâàíèå Challenger 850

 ìàðòå 2024 ãîäà ðîññèéñêèé ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ «Áèçíåñ-Äæåò Òåõíèê» (äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ ÎÎÎ «Àâèàêîìïàíèÿ «Âåëüòàëü-àâèà») ïîëó÷èë ðàñøèðåíèå ñôåðû äåÿòåëüíîñòè íà îïåðàòèâíîå è âñå ôîðìû ïåðèîäè÷åñêîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ CRJ-200 (Challenger 850).

Piper âïåðâûå ïðåäñòàâèë øèðîêîé àóäèòîðèè Ì700
Piper âïåðâûå ïðåäñòàâèë øèðîêîé àóäèòîðèè Ì700

Àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü Piper â ðàìêàõ âûñòàâêè Sun ‘n Fun âïåðâûå ïðåäñòàâèë øèðîêîé îáùåñòâåííîñòè ñâîé íîâûé òóðáîïðîï Ì700.  ïðîøëîì ìåñÿöå M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA.

Garmin ðàñøèðèëà îõâàò íàâèãàöèîííîé áàçû äàííûõ, âêëþ÷èâ â íåå Åâðîïó
Garmin ðàñøèðèëà îõâàò íàâèãàöèîííîé áàçû äàííûõ, âêëþ÷èâ â íåå Åâðîïó

Íàâèãàöèîííàÿ áàçà äàííûõ Garmin, ðàíåå äîñòóïíàÿ âëàäåëüöàì è ýêñïëóàòàíòàì ñàìîëåòîâ â Ñåâåðíîé è Þæíîé Àìåðèêå, ïðåäîñòàâëÿåò åâðîïåéñêèì êëèåíòàì íàäåæíóþ è óäîáíóþ âîçìîæíîñòü âêëþ÷åíèÿ íîâåéøåé àâèàöèîííîé íàâèãàöèîííîé èíôîðìàöèè â ñâîþ àâèîíèêó Garmin.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Êîðïîðàòèâíûå âîéíû ïðîäîëæàþòñÿ: Òîìàñ Ôëîð ìîæåò ïðèâëå÷ü äåíåæíûå ñðåäñòâà çà ñ÷åò ñâîèõ àêöèé
Êîðïîðàòèâíûå âîéíû ïðîäîëæàþòñÿ: Òîìàñ Ôëîð ìîæåò ïðèâëå÷ü äåíåæíûå ñðåäñòâà çà ñ÷åò ñâîèõ àêöèé

Àãåíòñòâî Bloomberg ñîîáùàåò, ÷òî Òîìàñ Ôëîð, ãëàâíûé âëàäåëåö VistaJet, ñîîáùèë èíâåñòîðàì, ÷òî åãî 86% àêöèé ìîãóò áûòü èñïîëüçîâàíû äëÿ ïðèâëå÷åíèÿ äåíåæíûõ ñðåäñòâ. «Ýòî îãðîìíûé çàïàñ êàïèòàëà â áèçíåñå, ê êîòîðîìó ìîæíî ïîëó÷èòü äîñòóï äëÿ ïîâûøåíèÿ ëèêâèäíîñòè».

Ðàñòóùèé ñïðîñ â Öåíòðàëüíîé Åâðîïå ïðèâëåêàåò Gulfstream íà Aero Friedrichshafen
Ðàñòóùèé ñïðîñ â Öåíòðàëüíîé Åâðîïå ïðèâëåêàåò Gulfstream íà Aero Friedrichshafen

Êîìïàíèÿ Gulfstream Aerospace íàáëþäàåò çà ðàñòóùèì ñïðîñîì â Öåíòðàëüíîé Åâðîïå è ïëàíèðóåò ïðîäåìîíñòðèðîâàòü ñâîé áèçíåñ-äæåò G500 íà âûñòàâêå Aero Friedrichshafen ñ 17 ïî 20 àïðåëÿ â Ãåðìàíèè.

Åâðîêîìèññèÿ äàëà äîáðî íà îïåðàöèè VTOL è âîçäóøíîãî òàêñè
Åâðîêîìèññèÿ äàëà äîáðî íà îïåðàöèè VTOL è âîçäóøíîãî òàêñè

Åâðîïåéñêàÿ êîìèññèÿ ïðèíÿëà ïàêåò ïîäçàêîííûõ àêòîâ î äðîíàõ è âîçäóøíûõ ñóäàõ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (VTOL), êîòîðûé óñòàíàâëèâàåò îêîí÷àòåëüíûå ïðàâèëà äëÿ çàïóñêà èííîâàöèîííîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè (IAM), âêëþ÷àÿ óñëóãè âîçäóøíîãî òàêñè.

×èñëî àâèàïðîèñøåñòâèé â Ðîññèè â 2023 ãîäó ñòàëî íàèìåíüøèì çà ïîñëåäíèå 17 ëåò
×èñëî àâèàïðîèñøåñòâèé â Ðîññèè â 2023 ãîäó ñòàëî íàèìåíüøèì çà ïîñëåäíèå 17 ëåò

Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåòà (ÌÀÊ) îïóáëèêîâàë äîêëàä î ñîñòîÿíèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ñòðàí-ó÷àñòíèö ñîãëàøåíèÿ (Ðîññèÿ, Áåëîðóññèÿ, Êàçàõñòàí, Êèðãèçèÿ, Àçåðáàéäæàí, Àðìåíèÿ, Òàäæèêèñòàí, Òóðêìåíèñòàí è Óçáåêèñòàí). Óðîâåíü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ êîììåð÷åñêîé àâèàöèè ïî èòîãàì 2023 ãîäà ñòàë ìàêñèìàëüíî âûñîêèì çà ïîñëåäíèå ïÿòü ëåò.

Ðè÷àðä Ãàîíà: ñðîêè ïîñòàâîê ACJ TwoTwenty äîëæíû ñîêðàòèòüñÿ
Ðè÷àðä Ãàîíà: ñðîêè ïîñòàâîê ACJ TwoTwenty äîëæíû ñîêðàòèòüñÿ

Ñðàçó ïîñëå ïîñòàâêè âòîðîãî ACJ TwoTwenty êîìïàíèÿ Comlux Completion îáúÿñíÿåò, êàê ìîæíî ïîñòåïåííî ñîêðàòèòü âðåìÿ íà åãî îñíàùåíèå. Airbus Corporate Jets (ACJ) îáúÿâèëà î ïðîãðàììå ACJ TwoTwenty â 2020 ãîäó, êîãäà ñàìîëåò áûë ïðåäñòàâëåí êàê «ñâåðõáîëüøîé áèçíåñ-äæåò». Èíòåðüåð ACJ TwoTwenty, åäèíñòâåííûé â ëèíåéêå ACJ, âûáèðàåòñÿ êëèåíòàìè ñ ïîìîùüþ ãèáêîãî êàòàëîãà ñàëîíîâ.

Ïèëîòû NetJets ðàòèôèöèðóþò ïåðåñìîòð êîíòðàêòà
Ïèëîòû NetJets ðàòèôèöèðóþò ïåðåñìîòð êîíòðàêòà

Ïîñëå ãîäà ñïîðíûõ ïåðåãîâîðîâ è óãðîç ïèëîòû NetJets ïîäàâëÿþùèì áîëüøèíñòâîì ãîëîñîâ îäîáðèëè ïåðåñìîòðåííûé êîíòðàêò.

WingWork – íîâûé âçãëÿä íà ÏÎ äëÿ îòñëåæèâàíèÿ òåõîáñëóæèâàíèÿ
WingWork – íîâûé âçãëÿä íà ÏÎ äëÿ îòñëåæèâàíèÿ òåõîáñëóæèâàíèÿ

×óòü ìåíåå äâóõ ëåò íàçàä Ìýòò Êàñòåëëèíè ñèäåë ïî äðóãóþ ñòîðîíó ñòîëà â êà÷åñòâå âåí÷óðíîãî èíâåñòîðà. Ñåé÷àñ îí ÿâëÿåòñÿ ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì è ñîó÷ðåäèòåëåì WingWork, íîâîé êîìïàíèè ïî ðàçðàáîòêå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ îòñëåæèâàíèÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ.

Argus TraqPak ïðîãíîçèðóåò ñíèæåíèå òðàôèêà â àïðåëå íà 1,4%
Argus TraqPak ïðîãíîçèðóåò ñíèæåíèå òðàôèêà â àïðåëå íà 1,4%

Ïî äàííûì Argus TraqPak, â ìàðòå 2024 ãîäà òðàôèê áèçíåñ-àâèàöèè â Ñåâåðíîé Àìåðèêå óïàë íà 4,2% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2023 ãîäîì. Àíàëèòèêè îæèäàëè ïàäåíèÿ íà 2,7%. Íåóòåøèòåëüíûå öèôðû áûëè âûçâàíû «ìåíüøèì, ÷åì îæèäàëîñü», êîëè÷åñòâîì ðåéñîâ íà âåñåííèå êàíèêóëû.  àïðåëå Argus îæèäàåò ïàäåíèÿ íà 1,4% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè.

 Geneva Airpark ïîäåëèëèñü ðåçóëüòàòàìè 2023 ãîäà
 Geneva Airpark ïîäåëèëèñü ðåçóëüòàòàìè 2023 ãîäà

Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð äåëîâîé àâèàöèè â àýðîïîðòó Æåíåâû Geneva Airpark ïî èòîãàì 2023 ãîäà ñìîã ñóùåñòâåííî óâåëè÷èòü êîëè÷åñòâî îáñëóæåííûõ ðåéñîâ. Çà ìèíóâøèå 12 ìåñÿöåâ êîìïàíèÿ îáñëóæèëà 4335 ðåéñà, ÷òî íà 4,8% áîëüøå, ÷åì â 2023 ã. Ñðåäíåå êîëè÷åñòâî âîçäóøíûõ ñóäîâ â äåíü óâåëè÷èëîñü íà 4,42%, òî åñòü äî 12 ñàìîëåòîâ â äåíü.

JetZen ïðåäëîæèò êîìïåíñàöèþ ðàñõîäîâ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû
JetZen ïðåäëîæèò êîìïåíñàöèþ ðàñõîäîâ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû

Îíëàéí-ïëàòôîðìà ïî áðîíèðîâàíèþ ðåéñîâ áèçíåñ-àâèàöèè JetZen çàïóñêàåò «ïåðâîå â îòðàñëè» ÷ëåíñòâî, âêëþ÷àþùåå åæåãîäíóþ êîìïåíñàöèþ ðàñõîäîâ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû ïîñðåäñòâîì èíèöèàòèâû ïî ðàñïðåäåëåíèþ ïðèáûëè.

¹ 15 (723)
¹ 15 (723)

WINGX: Ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ â àïðåëå íà 2% îïåðåæàåò 2023 ãîä; 

Ðàçâèòèå óñëóã ÒÎèÐ äåëîâîé àâèàöèè â Öåíòðàëüíîé Àçèè;

eVTOL áóäóò ââåäåíû â ýêñïëóàòàöèþ ê 2030 ãîäó, íî ãîòîâà ëè îòðàñëü?

.Ýêîàêòèâèñòàì ïðåäîñòàâèëè òðèáóíó, íî èõ àðãóìåíòû îêàçàëèñü ïðåäñêàçóåìûìè.

FlyExclusive ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò FAA Part 21
FlyExclusive ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò FAA Part 21

FAA ñåðòèôèöèðîâàëî êîìïàíèþ FlyExclusive â êà÷åñòâå ïðîèçâîäèòåëÿ çàï÷àñòåé â ñîîòâåòñòâèè ñ Part 21. Îäîáðåíèå ñîîòâåòñòâóåò ðàíåå îáúÿâëåííîé ñåðòèôèêàöèè Part 145 àâèàêîìïàíèè, îñóùåñòâëÿþùåé ïîëåòû èç Êèíñòîíà, øòàò Ñåâåðíàÿ Êàðîëèíà.

Amelia îò Web Manuals ñòàëà ïåðâûì âíåäðåíèåì èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà â ðóêîâîäñòâà ïî ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè
Amelia îò Web Manuals ñòàëà ïåðâûì âíåäðåíèåì èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà â ðóêîâîäñòâà ïî ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè

Ïîèñê âàæíîé èíôîðìàöèè â ðóêîâîäñòâàõ ïî ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè òåïåðü ñòàë áûñòðåå è èíòóèòèâíî ïîíÿòíåå, áëàãîäàðÿ íîâàòîðñêîìó ïîèñêó ñ èñïîëüçîâàíèåì èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà îò Web Manuals, ÷òî ñòàëî ïåðâûì èñïîëüçîâàíèåì ÈÈ â ðóêîâîäñòâàõ äëÿ ïèëîòîâ.

×å Ãåâàðà ðóëèò: ýêîàêòèâèñòàì ïðåäîñòàâèëè òðèáóíó, íî èõ àðãóìåíòû îêàçàëèñü ïðåäñêàçóåìûìè
×å Ãåâàðà ðóëèò: ýêîàêòèâèñòàì ïðåäîñòàâèëè òðèáóíó, íî èõ àðãóìåíòû îêàçàëèñü ïðåäñêàçóåìûìè

Ïðåäñòàâèòåëè «çåëåíûõ», îðãàíèçàöèè Possible è Safe Landing, áûëè ïðèãëàøåíû íà ìåðîïðèÿòèå Corporate Jet Investor â Ëîíäîíå, ÷òîáû îáúÿñíèòü, ïî÷åìó îíè ñ÷èòàþò, ÷òî áèçíåñ-äæåòû äîëæíû áûòü çàïðåùåíû. Êàê è îæèäàëîñü îíè íå ñòàëè ñäåðæèâàòüñÿ.