Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ïîñëå óñïåøíîãî ïðîâåäåíèÿ MEBAA Show â 2022 ãîäó, êîãäà ÷èñëî ïîñåòèòåëåé óâåëè÷èëîñü íà 56% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ìåðîïðèÿòèåì, â 2024 ãîäó îæèäàåòñÿ îáíîâëåííàÿ ïðîãðàììà, íàñûùåííàÿ íîâûìè êîíöåïöèÿìè. 10-ÿ âûñòàâêà MEBAA Show ïðîéäåò ñ 10 ïî 12 äåêàáðÿ â Dubai World Central (DWC), íà ïëîùàäêå Äóáàéñêîãî àâèàñàëîíà.
Ïî êàêèì ïðè÷èíàì ðóêîâîäèòåëè âûñøåãî çâåíà êðóïíûõ àìåðèêàíñêèõ êîðïîðàöèé, ÷üè êîìïàíèè âëàäåþò áèçíåñ-äæåòàìè èëè àðåíäóþò èõ, ìîäåðíèçèðóåò ñâîè òåêóùèå äåëîâûå ñàìîëåòû? Ñîãëàñíî íîâîìó èññëåäîâàíèþ, ïðîâåäåííîìó ïî çàêàçó Airbus Corporate Jets (ACJ), îòâåòû íà ýòè âîïðîñû î÷åâèäíû – ïîâûøåíèå òîïëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòè, ñîâåðøåíñòâîâàíèå áîðòîâûõ òåõíîëîãèé è ñíèæåíèå ýêñïëóàòàöèîííûõ ðàñõîäîâ.
 ñâÿçè ñî ñëîæèâøåéñÿ ñèòóàöèåé â ÌÂÖ «Êðîêóñ Ýêñïî» ãðàôèê âûñòàâî÷íûõ ìåðîïðèÿòèé èçìåíèëñÿ.  ýòîì ãîäó XVII Ìåæäóíàðîäíàÿ âûñòàâêà âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè HeliRussia áóäåò ïðîõîäèòü ñ 10 ïî 12 èþíÿ.
 ìàðòå 2024 ãîäà ðîññèéñêèé ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ «Áèçíåñ-Äæåò Òåõíèê» (äî÷åðíÿÿ êîìïàíèÿ ÎÎÎ «Àâèàêîìïàíèÿ «Âåëüòàëü-àâèà») ïîëó÷èë ðàñøèðåíèå ñôåðû äåÿòåëüíîñòè íà îïåðàòèâíîå è âñå ôîðìû ïåðèîäè÷åñêîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ CRJ-200 (Challenger 850).
Àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü Piper â ðàìêàõ âûñòàâêè Sun ‘n Fun âïåðâûå ïðåäñòàâèë øèðîêîé îáùåñòâåííîñòè ñâîé íîâûé òóðáîïðîï Ì700.  ïðîøëîì ìåñÿöå M700 FURY ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà FAA.
Íàâèãàöèîííàÿ áàçà äàííûõ Garmin, ðàíåå äîñòóïíàÿ âëàäåëüöàì è ýêñïëóàòàíòàì ñàìîëåòîâ â Ñåâåðíîé è Þæíîé Àìåðèêå, ïðåäîñòàâëÿåò åâðîïåéñêèì êëèåíòàì íàäåæíóþ è óäîáíóþ âîçìîæíîñòü âêëþ÷åíèÿ íîâåéøåé àâèàöèîííîé íàâèãàöèîííîé èíôîðìàöèè â ñâîþ àâèîíèêó Garmin.
Àãåíòñòâî Bloomberg ñîîáùàåò, ÷òî Òîìàñ Ôëîð, ãëàâíûé âëàäåëåö VistaJet, ñîîáùèë èíâåñòîðàì, ÷òî åãî 86% àêöèé ìîãóò áûòü èñïîëüçîâàíû äëÿ ïðèâëå÷åíèÿ äåíåæíûõ ñðåäñòâ. «Ýòî îãðîìíûé çàïàñ êàïèòàëà â áèçíåñå, ê êîòîðîìó ìîæíî ïîëó÷èòü äîñòóï äëÿ ïîâûøåíèÿ ëèêâèäíîñòè».
Êîìïàíèÿ Gulfstream Aerospace íàáëþäàåò çà ðàñòóùèì ñïðîñîì â Öåíòðàëüíîé Åâðîïå è ïëàíèðóåò ïðîäåìîíñòðèðîâàòü ñâîé áèçíåñ-äæåò G500 íà âûñòàâêå Aero Friedrichshafen ñ 17 ïî 20 àïðåëÿ â Ãåðìàíèè.
Åâðîïåéñêàÿ êîìèññèÿ ïðèíÿëà ïàêåò ïîäçàêîííûõ àêòîâ î äðîíàõ è âîçäóøíûõ ñóäàõ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (VTOL), êîòîðûé óñòàíàâëèâàåò îêîí÷àòåëüíûå ïðàâèëà äëÿ çàïóñêà èííîâàöèîííîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè (IAM), âêëþ÷àÿ óñëóãè âîçäóøíîãî òàêñè.
Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåòà (ÌÀÊ) îïóáëèêîâàë äîêëàä î ñîñòîÿíèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ñòðàí-ó÷àñòíèö ñîãëàøåíèÿ (Ðîññèÿ, Áåëîðóññèÿ, Êàçàõñòàí, Êèðãèçèÿ, Àçåðáàéäæàí, Àðìåíèÿ, Òàäæèêèñòàí, Òóðêìåíèñòàí è Óçáåêèñòàí). Óðîâåíü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ êîììåð÷åñêîé àâèàöèè ïî èòîãàì 2023 ãîäà ñòàë ìàêñèìàëüíî âûñîêèì çà ïîñëåäíèå ïÿòü ëåò.
Ñðàçó ïîñëå ïîñòàâêè âòîðîãî ACJ TwoTwenty êîìïàíèÿ Comlux Completion îáúÿñíÿåò, êàê ìîæíî ïîñòåïåííî ñîêðàòèòü âðåìÿ íà åãî îñíàùåíèå. Airbus Corporate Jets (ACJ) îáúÿâèëà î ïðîãðàììå ACJ TwoTwenty â 2020 ãîäó, êîãäà ñàìîëåò áûë ïðåäñòàâëåí êàê «ñâåðõáîëüøîé áèçíåñ-äæåò». Èíòåðüåð ACJ TwoTwenty, åäèíñòâåííûé â ëèíåéêå ACJ, âûáèðàåòñÿ êëèåíòàìè ñ ïîìîùüþ ãèáêîãî êàòàëîãà ñàëîíîâ.
Ïîñëå ãîäà ñïîðíûõ ïåðåãîâîðîâ è óãðîç ïèëîòû NetJets ïîäàâëÿþùèì áîëüøèíñòâîì ãîëîñîâ îäîáðèëè ïåðåñìîòðåííûé êîíòðàêò.
×óòü ìåíåå äâóõ ëåò íàçàä Ìýòò Êàñòåëëèíè ñèäåë ïî äðóãóþ ñòîðîíó ñòîëà â êà÷åñòâå âåí÷óðíîãî èíâåñòîðà. Ñåé÷àñ îí ÿâëÿåòñÿ ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì è ñîó÷ðåäèòåëåì WingWork, íîâîé êîìïàíèè ïî ðàçðàáîòêå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ îòñëåæèâàíèÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ.
Ïî äàííûì Argus TraqPak, â ìàðòå 2024 ãîäà òðàôèê áèçíåñ-àâèàöèè â Ñåâåðíîé Àìåðèêå óïàë íà 4,2% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2023 ãîäîì. Àíàëèòèêè îæèäàëè ïàäåíèÿ íà 2,7%. Íåóòåøèòåëüíûå öèôðû áûëè âûçâàíû «ìåíüøèì, ÷åì îæèäàëîñü», êîëè÷åñòâîì ðåéñîâ íà âåñåííèå êàíèêóëû.  àïðåëå Argus îæèäàåò ïàäåíèÿ íà 1,4% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè.
Øâåéöàðñêèé ïðîâàéäåð äåëîâîé àâèàöèè â àýðîïîðòó Æåíåâû Geneva Airpark ïî èòîãàì 2023 ãîäà ñìîã ñóùåñòâåííî óâåëè÷èòü êîëè÷åñòâî îáñëóæåííûõ ðåéñîâ. Çà ìèíóâøèå 12 ìåñÿöåâ êîìïàíèÿ îáñëóæèëà 4335 ðåéñà, ÷òî íà 4,8% áîëüøå, ÷åì â 2023 ã. Ñðåäíåå êîëè÷åñòâî âîçäóøíûõ ñóäîâ â äåíü óâåëè÷èëîñü íà 4,42%, òî åñòü äî 12 ñàìîëåòîâ â äåíü.
Îíëàéí-ïëàòôîðìà ïî áðîíèðîâàíèþ ðåéñîâ áèçíåñ-àâèàöèè JetZen çàïóñêàåò «ïåðâîå â îòðàñëè» ÷ëåíñòâî, âêëþ÷àþùåå åæåãîäíóþ êîìïåíñàöèþ ðàñõîäîâ íà ÷àðòåðíûå ðåéñû ïîñðåäñòâîì èíèöèàòèâû ïî ðàñïðåäåëåíèþ ïðèáûëè.
WINGX: Ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ â àïðåëå íà 2% îïåðåæàåò 2023 ãîä;
Ðàçâèòèå óñëóã ÒÎèÐ äåëîâîé àâèàöèè â Öåíòðàëüíîé Àçèè;
eVTOL áóäóò ââåäåíû â ýêñïëóàòàöèþ ê 2030 ãîäó, íî ãîòîâà ëè îòðàñëü?
.Ýêîàêòèâèñòàì ïðåäîñòàâèëè òðèáóíó, íî èõ àðãóìåíòû îêàçàëèñü ïðåäñêàçóåìûìè.
FAA ñåðòèôèöèðîâàëî êîìïàíèþ FlyExclusive â êà÷åñòâå ïðîèçâîäèòåëÿ çàï÷àñòåé â ñîîòâåòñòâèè ñ Part 21. Îäîáðåíèå ñîîòâåòñòâóåò ðàíåå îáúÿâëåííîé ñåðòèôèêàöèè Part 145 àâèàêîìïàíèè, îñóùåñòâëÿþùåé ïîëåòû èç Êèíñòîíà, øòàò Ñåâåðíàÿ Êàðîëèíà.
Ïîèñê âàæíîé èíôîðìàöèè â ðóêîâîäñòâàõ ïî ëåòíîé ýêñïëóàòàöèè òåïåðü ñòàë áûñòðåå è èíòóèòèâíî ïîíÿòíåå, áëàãîäàðÿ íîâàòîðñêîìó ïîèñêó ñ èñïîëüçîâàíèåì èñêóññòâåííîãî èíòåëëåêòà îò Web Manuals, ÷òî ñòàëî ïåðâûì èñïîëüçîâàíèåì ÈÈ â ðóêîâîäñòâàõ äëÿ ïèëîòîâ.
Ïðåäñòàâèòåëè «çåëåíûõ», îðãàíèçàöèè Possible è Safe Landing, áûëè ïðèãëàøåíû íà ìåðîïðèÿòèå Corporate Jet Investor â Ëîíäîíå, ÷òîáû îáúÿñíèòü, ïî÷åìó îíè ñ÷èòàþò, ÷òî áèçíåñ-äæåòû äîëæíû áûòü çàïðåùåíû. Êàê è îæèäàëîñü îíè íå ñòàëè ñäåðæèâàòüñÿ.