Компания Duncan Aviation представила пересмотренную структуру ценообразования на ремонт и замену компонентов, включая многоуровневую модель для повышения предсказуемости затрат для операторов. Компания заявила, что обновленная модель привязана к прогнозируемым потребностям в запчастях и построена на основе трёх уровней обслуживания.
Базовое покрытие распространяется на мелкий ремонт и предназначено для устранения наиболее распространенных неисправностей оборудования. Расширенное покрытие охватывает более широкий спектр неисправностей и включает комплексный ремонт сложных проблем. А универсальный вариант с фиксированной ценой обеспечивает единую гарантированную цену на все ремонтные работы, что дает операторам прозрачность в отношении затрат.
«Рынок авиационных компонентов меняется», - сказал Крис Гресс, менеджер по развитию бизнеса Duncan Aviation. «Мы внимательно изучили отраслевые тенденции, в частности, приток снятых с эксплуатации деталей, и внесли изменения, чтобы оставаться конкурентоспособными, сохраняя при этом наш стандарт качества».
Гресс предостерег операторов от покупки комплектующих, снятых с эксплуатации, отметив, что, хотя такие узлы могут иметь форму FAA 8130, многие из них прошли только визуальный осмотр. Он сказал, что установка компонентов с необнаруженными внутренними неисправностями может привести к повреждению других систем самолёта.
«Это рискованный шаг», - сказал Гресс. «Большинство серьезных повреждений – коррозия, перегоревшие предохранители или поврежденная проводка – можно выявить только при разборке устройства и тщательном осмотре квалифицированным специалистом».
Компания также пересмотрела свои варианты обмена старых деталей на новые. Клиенты могут выбрать стандартный обмен с более низкой начальной ценой и возможными последующими расходами, или обмен по фиксированной ставке, который включает в себя все необходимые ремонтные работы, если возвращенная деталь не имеет физических повреждений.
