После относительно спокойного начала года оператор Luxaviation провёл насыщенный летний сезон в Европе и продолжает наблюдать устойчивый спрос как на европейском рынке, так и за его пределами. Однако, хотя многие клиенты чартерных рейсов по-прежнему с осторожностью относятся к поездкам на Ближний Восток, представители компании отмечают растущий интерес к новым впечатлениям и путешествиям в отдалённые уголки мира.
Генеральный директор Luxaviation UK Джордж Галанопулос отметил, что из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке спрос на чартерные рейсы в этот регион «практически отсутствует – туда мало кто хочет лететь». По его словам, общая эскалация геополитической напряженности стала причиной относительно низких показателей компании в первом квартале.
«Многие полагали, что ситуация на Ближнем Востоке приведёт к росту бизнеса, но этого не произошло», - пояснил Галанопулос, подчеркнув, что после первоначального ажиотажа, связанного с необходимостью безопасной эвакуации из региона, компания получила лишь единичные запросы на чартеры. Кроме того, возобновление регулярных рейсов авиакомпаний в этот регион также свело на нет потенциальный спрос. «Зачем нам перевозить людей, которые обычно не пользуются услугами бизнес-авиации?», задался вопросом он.
Ожидания того, что чемпионат мира по футболу в Северной Америке вызовет всплеск спроса, также не оправдались в той мере, на какую рассчитывала Luxaviation. «Не думаю, что чемпионат мира принес тот объём заказов, на который мы надеялись», - отметил Галанопулос, назвав в числе причин завышенные аэропортовые сборы и общие трудности с приобретением билетов на матчи. Тем не менее, компания фиксирует высокий спрос на рейсы в Африке и Европе.
Наряду с так называемыми «традиционными» летними направлениями, такими как Ибица, Майорка и юг Франции, Галанопулос также выделил «тенденцию к необычным путешествиям»: клиенты стремятся к приключениям в более отдалённых регионах. От встреч с гориллами в Руанде и дайвинга в «Большой голубой дыре» у берегов Белиза до полётов в Антарктиду – этот тренд отчасти сформирован влиянием социальных сетей. По словам Галанопулоса, за последние три-четыре года популярность таких платформ, как TikTok, не только помогает компании Luxaviation привлекать новых клиентов, но и в целом повышает интерес к частной авиации. «Именно это поколение станет нашими клиентами через несколько лет», - отметил он.
Если раньше заказчики чартерных рейсов обычно бронировали перелёт за несколько недель или даже месяцев, то сейчас Luxaviation отмечает, что новые клиенты ожидают большей гибкости и часто заказывают услуги всего за два-три дня до вылета. Более молодая аудитория (средний возраст клиентов Luxaviation в Великобритании снизился с диапазона «под 60» до 40 с небольшим лет) также во многом отказывается от традиционного сервиса в стиле «икра и шампанское», который раньше был неотъемлемой частью таких полётов. Тем не менее, Галанопулос подчеркнул, что «основы остаются неизменными»: все клиенты хотят чётко понимать, какие именно услуги они получат за согласованную цену.
В то же время влияние роста цен на нефть, вызванного последним конфликтом в Персидском заливе, стало весьма ощутимым фактором в структуре расходов чартерных операторов. Для самолётов класса Bombardier Global или Gulfstream компания Luxaviation ввела дополнительный сбор в размере $1000 за час полёта и еженедельно отслеживает цены на авиакеросин, чтобы при необходимости корректировать тарифы. Галанопулос подтвердил, что компания не столкнулась с ожидавшимися многими трудностями при закупке топлива.
Параллельно Luxaviation продолжает расширять свой парк: в первом квартале года, несмотря на некоторое снижение спроса, компания пополнила его тремя самолётами. В июле Luxaviation также объявила об увеличении флота в Европе и Азии ещё на девять воздушных судов – от Bombardier Challenger 604 до Gulfstream G800.
В настоящее время компания эксплуатирует два самолёта Challenger и хотела бы добавить третий или четвертый, хотя Галанопулос признает, что найти сейчас самолёты с большой дальностью «непросто». «Рынок изменился, прежде всего, потому, что люди стали летать на большие расстояния», - подытожил он. «Наблюдается заметный рост интереса к покупке самолётов, в том числе со стороны тех, кто приобретает их впервые, а многие действующие клиенты стремятся обновить свои воздушные суда на более современные модели».
