Некоторые авиакомпании, осуществляющие чартерные рейсы на лёгких и средних бизнес-джетах в Мексику, не смогли получить единое разрешение на многократные посадки, поскольку их самолёты не оборудованы бортовыми самописцами (FDR). Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не требует наличия FDR на таких самолётах, но они необходимы согласно правилам Федерального агентства гражданской авиации Мексики (AFAC).
В течение последних двух лет Мексика ужесточает требования к самолётам, используемым для чартерных рейсов, «имеющим 10 и более пассажирских мест или максимальную взлетную массу 12500 фунтов и более, для получения общего разрешения». По словам руководителя отдела регулирования услуг по поддержке рейсов в компании World Fuel, ужесточение требований коснулось даже некоторых операторов, у которых отсутствуют необходимые регистраторы FDR, но есть сертификат эксплуатанта воздушного судна AFAC и общее разрешение в рамках соглашений, заключенных на основании ранее действовавших правил.
Компания World Fuel сотрудничает с американским оператором чартерных рейсов, который располагает двумя самолётами Bombardier Challenger 350 и восемью Learjet 60. World Fuel сообщила изданию AIN: «AFAC выдаст общее разрешение на два Challenger, но не предоставит разрешение на Learjet 60, поскольку у Learjet нет (и FAA не требует наличия) бортового самописца (FDR)».
Представители World Fuel и других отраслевых партнёров обращаются к должностным лицам AFAC, чтобы попытаться решить проблему. Тем временем операторы, чьи воздушные суда затронуты этим правилом, могут подать заявку на исключение из требования AFAC FDR. Однако, по словам World Fuel, этот процесс трудоёмкий, занимает много времени и «не очень выгоден для операторов».
