Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, с начала года глобальная активность бизнес-джетов выросла на 1,0%, при этом лидирует Южная Америка с ростом на 5,2%, за ней следует Азия с ростом на 3,5%, в то время как крупнейший в мире рынок Северной Америки вырос всего на 0,5%. Однако рост на 1% с начала года в 2026 году по сравнению с 2025 годом представляет собой значительное замедление по сравнению с темпами роста на 3,7%, достигнутыми за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом. На шестой неделе глобальный трафик бизнес-джетов остался на прежнем уровне, в то время как развивающиеся рынки Южной Америки и Ближнего Востока продемонстрировали сильный рост.
Глобальный трафик бизнес-джетов с начала года (с 1 января по 8 февраля)
Более 1000 прибытий за четыре дня
8 февраля в Санта-Кларе, штат Калифорния, состоялся 60-й ежегодный Суперкубок НФЛ, где команда «Сиэтл Сихокс» разгромила «Нью-Ингленд Пэтриотс», и который привлек значительное количество бизнес-джетов.
Анализ WINGX показывает, что аэропорты района залива Сан-Франциско за четыре дня до и в день матча зафиксировали более 1000 прибытий бизнес-джетов, что вдвое больше по сравнению с обычным уровнем трафика в феврале.
На следующий день, в понедельник, 9 февраля, количество вылетов достигло почти 600, поскольку корпоративные гости и участники возвращались домой после финальной игры чемпионата. Это представляет собой трёхкратное увеличение по сравнению со средним ежедневным количеством вылетов бизнес-джетов в районе залива Сан-Франциско в феврале.
По количеству вылетов на следующий день после мероприятия нынешний Суперкубок по-прежнему занимает лишь 7-е место среди последних 10-ти Суперкубков, что значительно ниже рекорда, установленного Super Bowl LVII в Финиксе в 2023 году, когда было зафиксировано чуть более 950 вылетов на следующий день.
На следующий день после Суперкубка резко возросло количество вылетов бизнес-джетов
Коэффициент увеличения количества вылетов бизнес-джетов на следующий день после Суперкубка*.
*Коэффициент пикового трафика рассчитывается как отношение трафика мероприятия к среднему трафику.
Мультиаэропортовая система справляется с трафиком
Мультиаэропортовая система района залива Сан-Франциско сыграла решающую роль в управлении потоком бизнес-джетов: международный аэропорт Окленда обслужил 32% прибывающих на Суперкубок, а международные аэропорты Сан-Франциско и Сан-Хосе-Минета приняли на себя оставшиеся самолёты, каждый из которых обслужил 22% от общего объёма трафика.
Джеты среднего размера лидируют по количеству прибывших самолётов
Анализ типов самолётов, прибывших в аэропорты района залива Сан-Франциско с 5 по 8 февраля (более 1000 рейсов), показал, что на долю средних бизнес-джетов приходилось наибольшее количество рейсов. Лидером среди всех типов стал Bombardier Challenger 300/350 со 128 прибытиями (12% от общего числа рейсов), за ним следуют другие средние джеты, включая Cessna Citation Latitude (64 прибытия, 6% от общего числа рейсов) и Cessna Citation Longitude (50 прибытий, 5% от общего числа рейсов).
Данные о прибытиях в аэропорт Сан-Франциско с 5 по 8 февраля и доля трафика
Историческое сравнение: Суперкубок 50 против Суперкубка 60
В 2016 году в районе залива Сан-Франциско на том же стадионе Levi's Stadium проходил Суперкубок 50. Тогда же на следующий день после соревнования было выполнено почти 600 вылетов, однако увеличение трафика превышало типичный февральский показатель 2016 года в 5 раз, тогда как в этом году увеличение было только в 3 раза от обычного трафика 2026 г.
Более низкий всплеск активности в 2026 году, несмотря на схожий общий объём вылетов, указывает на то, что активность бизнес-джетов в районе Сан-Франциско за последнее десятилетие значительно возросла. Другими словами, то, что когда-то представляло собой пятикратный всплеск активности по сравнению с обычным уровнем, теперь регистрируется как трехкратный, не потому что Суперкубок привлек меньше самолётов, а потому, что «обычный» февральский трафик бизнес-джетов значительно вырос. Это демонстрирует, насколько созрел рынок деловой авиации в Сан-Франциско, и что ежедневный трафик сейчас находится на уровне, который ещё десять лет назад считался бы исключительным.
Аналитик WINGX Ник Косински отмечает: «Super Bowl LX привлёк более 1000 бизнес-джетов и показал именно то, чего мы ожидали от мероприятия в Сан-Франциско. Наиболее интересно сравнить нынешний всплеск трафика с Суперкубком 2016 года в Сан-Франциско. Количество вылетов на следующий день было практически идентичным в 2016 и 2026 годах, но всплеск в этом году снизился с 5x до примерно 3x».
«Это не потому, что появилось меньше самолётов, а потому, что обычный февральский трафик за последнее десятилетие значительно вырос, поэтому то, что в 2016 году было исключительным днем для бизнес-джетов в Сан-Франциско, теперь в 2026 году ближе к «норме». По мере дальнейшего роста деловой авиации Суперкубок останется знаковым событием, привлекающим корпорации и знаменитостей, желающих стать свидетелями коронации чемпиона НФЛ этого года».
