По данным аналитиков Jefferies, среди брокеров, занимающихся продажей бизнес-джетов, растёт оптимизм на фоне сокращения предложения доступных самолётов. В ходе публикации результатов своего 21-го опроса за полугодие, охватившего 80 брокеров по всему миру, компания Jefferies сообщила, что индекс настроений поднялся до 7,2 балла по 10-балльной шкале. Этот показатель выше январского (7,0), но всё ещё не достигает уровня 8,7, зафиксированного в январе 2022 года, когда рынок был «перегрет».
В рамках опроса 27% брокеров назвали сокращение предложения бизнес-джетов признаком высокого спроса. В июне на продажу было выставлено 1029 самолётов, что составляет 4% от общего парка воздушных судов. Этот показатель ниже среднегодового значения (4,4%) и на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме того, 25% респондентов отметили, что длительные сроки ожидания новых самолётов стимулируют вторичный рынок. Jefferies прогнозирует рост поставок новых самолётов на 2% в текущем году благодаря выходу на рынок новых моделей. Опрос также показал, что 57% участников считают возвращение механизма ускоренной амортизации одним из ключевых факторов, стимулирующих рынок.
Тем не менее, существуют опасения по поводу замедления экономики на ключевых рынках (на это указали 44% опрошенных), а ещё 26% назвали риском нестабильность на Ближнем Востоке. В то же время брокеры ожидают, что в 2026 году основными покупателями на рынке станут состоятельные частные лица, тогда как активность в сфере развлечений и государственном секторе будет ниже.
Что касается оценок конкретных моделей, брокеры с оптимизмом смотрят на Gulfstream G700/G800 (89% положительных отзывов против 73% в январе) по мере роста объёмов поставок, однако настроения в отношении моделей G300 и G400 более сдержанные. Доля позитивных оценок для G300 и G400 составила 11% и 31% соответственно. В качестве причин назывались ценовые факторы для G400 и недостаток инноваций у G300 по сравнению с моделью G280. Брокеры также отметили более высокую стоимость самолёта Cessna Citation Longitude ($30 млн) по сравнению с Embraer Praetor 600 ($23 млн) и Bombardier Challenger 3500 ($27 млн). Если Praetor 600 получил высокую оценку за внедрение новых технологий, то вопросы вызвали длительные сроки ожидания поставок и качество сервисной поддержки. Challenger 3500 хвалили за надёжность и дальность полёта, однако высказывались опасения относительно возраста данного семейства моделей и сроков поставки.
Участники опроса назвали G800 самой популярной моделью, за которой следует Global 8000. В то же время при сравнении моделей сверхбольшой дальности от Gulfstream, Bombardier и Dassault Falcon респонденты в основном занимали нейтральную позицию.
В целом, Gulfstream занял первое место как наиболее востребованный производитель (его выбрали 64% опрошенных, тогда как в январе этот показатель составлял 50%); далее следуют Bombardier (12%), Embraer (12%) и Cessna (10%). По мнению участников опроса, модель Gulfstream G800 демонстрирует наибольшую устойчивость цены.
