Компания Beyond Aero завершила первые испытания своего водородно-электрического бизнес-джета BYA-1 в аэродинамической трубе, приближаясь к завершению предварительного этапа проектирования. 19 января французский стартап сообщил, что тесты модели в масштабе 1:8 проводились осенью 2025 года в течение пяти недель в немецко-голландской аэродинамической трубе для низкоскоростных испытаний в Маркнессе (Нидерланды).
Компания из Тулузы разрабатывает продукт, который она позиционирует как «первый электрический бизнес-джет, работающий на водородном топливе», и делает упор на технологию топливных элементов и газообразный водород для перевозки шести пассажиров на расстояние до 1500 км (800 морских миль).
Недавние испытания в аэродинамической трубе основаны на усовершенствованиях конструкции, впервые объявленных в марте 2025 года, включая увеличенную мощность топливных элементов до 2,4 мегаватт и установленные на крыльях газовые топливные баки с давлением 700 бар. В октябре компания Beyond Aero сообщила, что разработанная ею водородно-электрическая силовая установка также достигла 6-го уровня технологической готовности.
«Размещение топливных баков вне основного объёма фюзеляжа делает аэродинамическую оптимизацию необходимой и интересной, поскольку это позволяет нам активно управлять этими взаимодействиями потоков, а не ограничивать их внутри, а также учитывает вопросы безопасности, интеграции и сертификации, специфичные для водорода», - заявили в Beyond Aero изданию AIN .
Компания заявила, что анализ в аэродинамической трубе достиг своей цели, подтвердив «основные аэродинамические предположения, связанные с водородной архитектурой», и убедившись, что «конфигурация с внешним расположением водородных баков ведет себя стабильно, предсказуемо и управляемо в пределах заданного диапазона полётных характеристик».
В ходе испытаний также исследовались производительность, стабильность и управляемость «в широком диапазоне конфигураций». Качественные характеристики сваливания – такие как начало сваливания, управляемость и общее поведение – «соответствуют тому, что мы ожидаем на данном этапе программы», подтвердил представитель компании.
Компания Beyond Aero пока не обнародовала планы по завершению «следующего важного этапа» предстоящего предварительного анализа проекта, подтвердив лишь, что для дальнейшего развития BVA-1 будет продолжена работа по «выявлению чувствительных областей и уточнению компромиссов». «Как и в любой авиационной программе, решения о полномасштабных прототипах связаны с продвижением по этим этапам», - заключила компания. Ранее компания заявляла, что планирует ввести самолёт в эксплуатацию примерно в 2030 году.
